La justicia finalmente frenó las obras en la avenida 9 de Julio donde se está construyendo el carril para colectivos, Metrobus, que implica la desaparición de espacios verdes y de más de 200 árboles del paisaje urbano. Ahora se verá si la medida es definitiva -lo cual dejaría la principal via porteña destruida- o si habrá algún vericueto legal para que Mauricio Macri continúe con esa obra millonaria que por el momento parece inadecuada.
El ex legislador Facundo Di Filippo ( Partido Social de la Ciudad) había presentado un amparo representado por los abogados Enrique Viale y Jonatan Baldiviezo en el Juzgado en lo Contencioso Administrativo y Tributario de la Ciudad 14, a cargo del juez Guillermo Scheibler. Pero luego, también la diputada María José Lubertino presentó una acción similar.
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| La Justicia suspendió las obras del Metrobus en la avenida 9 de Julio |
Los letrados plantearon que las obras del Metrobus estaban “destruyendo el paisaje cultural urbano de la 9 de Julio, referencia mundial de la Ciudad de Buenos Aires, uno de los espacios más emblemáticos de la metrópolis e integrante del patrimonio urbano de nuestra ciudad”.
Pero además dijeron que “las obras carecen de legalidad porque se omitió la aprobación legislativa previa correspondiente”.
Scheibler ordenó suspender “cualquier actividad que implique la poda, transplante, remoción o destrucción de arbolado público, y cualquier actividad que implique supresión, limitación o reducción de espacio parquizado”.
Por su parte Red por el Patrimonio, Propamba y Lubertino, presentaron un nuevo reclamo ante la “destrucción simbólica, paisajística, urbana, arquitectónica y arqueológica a partir de una violación de derechos constitucionales, de la Constitución de la CABA, del Plan Urbano Ambiental y del Código de Planeamiento Urbano”.
Se que es una cuestión de $$$ y eso lo hace imposible, pero lo más lógico es agrandar calles; claro que eso implica demoler edificios y eso cuesta plata (a los árboles no hay que indemnizarlos). Ya se ampliaron avenidas a costa de la construcción.
ResponderEliminarMe parece que lo último fue lo que iba a ser la continuación de la Panamericana.
De todas formas el problema del transporte es que creció de forma no del todo racional y con el de superficie habría que tener líneas radiales y transversales (implica tener que tomar hasta 3 medios para llegar a algún lugar) creando una red ortogonal verdadera que aún con combinaciones se llegaría más rápido y cómodo que con los recorridos actuales.